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来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。
因此纯电动汽车使用成本在下降。
按比亚迪 F3e 纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电 12 度，依照 0.5 元的电价算，百公里使用成本才 6 元。而其原形车 F3 汽油车百公里耗油7.6 升，按目前 6.2 元的油价，成本是 46.5 元。
相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。
未来必须攻克电动汽车的关键技术，使电动汽车的购买成本大大降低，增加电池容量，延长续行里程。
公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施，将它完善到位才能使纯电动汽车商业化畅行忧。
另外，充电机与车载电池的电缆连接器必须规范，形成电池品种、电压分档、快慢（功率大小）诸要素的一致。
否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效对接，这个产业目前白纸一张，有待我们去开拓，但必须规划、设计成型后实施。
纯电动汽车公用充电站的大型充电机、专用电缆、线缆连接器乃至计费、收费系统，这是汽车行业新的零部件，它们没做到位、不完善则制约电动汽车的发展。
同时与此相关的零部件制造商应以此形成产业链，共图发展。
只要克服了电动汽车目前的不足，由于其带来的环境利益和使用成本低廉，相信纯电动汽车将会在我国得到快速发展。”