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生态的影响和建设周期问题。”
诸启明说道：“是的，横沙方案是综合了天江方案与离岛方案各自的优势，从浦江市的地理条件和航运需求来说，堪称是比较完美的方案，但横沙方案的建设规模太大，周期太长，难度太大，而建设国际航运中心时不我待，横沙方案起码十年后才能成形，也就意味着浦江市十年内都没有深水港，在这十年里浦江港只能作为喂给港，用小船将集装箱送到釜山、高雄、新港去中转……”
“未来十年，也许是国内经济展最快的十年，错过了这个东风，谁知道以后的情况会怎么样？要知道，别人是不会等我们的，南边的宁城早就虎视眈眈了，浦江没有深水港，宁城就算位置差一点，但宁城有深水港，谁能说宁城就不能成为天江口的航运枢纽？一旦宁城做大，浦江还有必要投入巨资建设横沙深水港吗？”
诸启明有些痛心疾地说道：“就算浦江有信心压制宁城港，但十年的时间，足以让釜山成为东北亚北方的航运枢纽和中心，也足以让高雄港成为东亚地区的航运枢纽和中心，釜山、高雄、新港和新城这几大枢纽港连成一线，形成成熟的航线和转运网络，届时浦江港要虎口夺食，难度无疑会非常大！”