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然清楚天朝在缅甸的管道投资，也知道缅甸对于天朝当初破除米国的海上封锁是多么的重要，反正缅甸的石油也没有太大的储量，天朝乐意掺和进来就掺和进来吧。
其实之前天朝一直在这件事情上与缅甸在沟通，眼看着有眉目了，结果却被突然到访的季峰给劫了胡，天朝几桶油不可谓不生气，毕竟是几年的努力打了水漂，他们的面子上也过不去，尽管如今成了季峰的能源集团为主导，不过季峰还是让出了30%的股份给他们，如此以来石油及石化项目便成了季峰40%，缅甸和天朝各30%的比例，季峰依旧是控股股东。
至于那些个燃料汽车，政务部正愁着怎么处理呢，济州岛已经全面更换了无线电力汽车，淘汰下来的老旧燃料汽车堆积如山，原本就在寻找着出口目标的政务部，相当爽快的便同意缅甸的进口协议，而且价格给的也极低，纯粹就是在处理垃圾一样。
如果不是缅甸一下子消化不了那么多，不要说十万辆，就是再多一些季峰也能够拿得出来，因为到下半年的时候，沙巴的无线电力正式启用后同样也要淘汰下来数十万辆，这些汽车有一些车况还是比较好的，不可能全都直接拆解了，因此这引起汽车便成了不发达国家或发展中国家的香饽饽，毕竟便宜呀。
而完成了与缅甸的置换后，季峰在克拉地峡地带便拥有了绝对的话语权，甚至从缅甸置换的土地、海域面积比泰国那里的都要大。
季峰短短时间之内，便先后拿出了一份所有权购买协议，与两份长达999年的租赁协议，也再次在世界各国引起了轩然大波，各国外交部与各国自认与季峰关系较好的国家元首们都纷纷向政务部外交司以及季峰本人求证着，希望季峰公开其手里到底还有多少所有权和租赁协议，所有权的还好说，之前季峰说过还有三个，如今证实其中一个来自泰国，其余的只有两个了，可这个长达999年的租赁协议就让世界各国郁闷了，近千年的租期，到期了之后，那里还会是自己的国土吗？(未完待续。)