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为他们又想让自己承诺一下运河开通后，各国的船舶通行的事宜，可发现今天晚上，几位并非为了这个目的，而是打起了正在施工中的那些挖掘船舶与散装运输船的主意。
季峰从集市上购买回来的一百艘大型海用挖掘船只，真正的让世界各国见识到了什么叫史上最高效率的开凿。
一艘海用挖掘船，只需要不到一个小时，便可以装满一艘10万吨级的矮底散装船。这东西，仿佛类似于地下煤炭采掘机一样，前方是一个个高速旋转的刀头，将自己面前的一切东西全都搅碎后，通过与其连接的通道传送到后面。
并且可以选择原封不动的以粉尘、细微颗粒的状态直接装船，也可以选择直接加工成半凝固的状态，又或者是直接凝固成规则型的块状，目前选择的一半是凝固状态的块状，另一半则是半凝固和细微颗粒状态，这是填海工程师团队给出的建议，季峰把装修扔给他们后就没再细问过。
尽管这两个大家伙都是超级的油老虎，但这个效率确实是太吸引人了，这才几个月的功夫，克拉运河已经开凿了近三分之一的工程。
当然，运河可不仅仅只是开凿通了之后就完事的，还有河底与两岸的各类加固、工程的修建，跨运河的铁路及公路桥梁的修建等等。
好在，已经有多处跨运河的桥梁，在开凿的同时便已经在外围开始施工了，运河里面的桩柱只需要放到最后修建就行。
同时，几条连接南北两岸的公路，最终选择的是从运河的底下用隧道钻过去，这个却是不影响正在开凿的运河，已经正在修建隧道了。(未完待续。)