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造。零配件则从和谐轮的木质结构件入手，让广东当地的造船作坊进行配套。
但是这并不是一件容易事。施建涛实地考察了黄埔附近的几家造船作坊，看到粗糙的工具和构件之后，心几乎沉到了底。
但是在仔细观察了他们的建造过程之后，施建涛觉，造船匠人的活计虽然非常粗糙，也没有图纸，但是他们建造船只完全是一板一眼的按照某种模式进行的。建造的船只遵循的若干种标准的船型。
显然，模式化制造船只对他们来说并不是一种外星技术，而是早就存在的了。要他们大规模的批量制造同一种部件应该不是难事。从对外情报局搜集到汇编成册的《广东沿海常见土著船型》看，大于100吨的船只也就是七八种型号。同型号之间的船体结构几乎完全一样。
但是随后的深入观察他又被泼了一盆冷水：造船匠人制造的各种船只零件，公差大得吓人――或者不如说，在他们眼里没有公差的概念。
当然，以他们使用的工具的粗糙程，毫无具体数字的尺寸概念――全在脑子里――来说，能批量制造容许公差之内的部件是不可能的。@。
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