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，建成之后，从帝都前往津城的路途时间可以保证在四十分钟以里。这无疑极大的缩短了两座直辖市的“距离”。
“哎，对了，方，你们的第一条高速铁路，这眼看着还有一年时间就要建成，可是你们的高速列车怎么没什么消息？还是说，你们打算从国外进口？”米尔顿好奇地道。
方明远呵呵一笑道：“米尔顿，你放心，届时跑在上面的肯定是我们华夏国产的高速列车组！”铁道部与科技部联手，诸多研究所正在进行高速列车组的最后定型工作。而试验车“华夏之星”，则早在一九九九年底的时候，就已经在电气化提速改造完成，设计最高时速达到了二百公里的京深铁路区段试验上跑出了二百四十三公里的最高时速。创下了当时的“华夏铁路第一速度”，成为华夏国产的第一种高速铁路机车。只是由于铁道部和科技部的保密，所以一直没有对外公开。相信经过半年时间的再调整和深挖潜力，以及京津高速铁路的优良路况，这一型号的高速列车，肯定能够完美地达到最初设计要求。
而与这个相比起来，其实方明远更在意的是国内通过摆式列车在华夏铁路既有线上实现提速到高速铁路的可行性实验。因为这关系到国内目前所有的这五万多公里铁路的利用，也关系到奉潼铁路未来的运力增长。毕竟新建高速铁路，花费实在是太惊人了。