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得华夏的很多钢铁企业不得不把对印度的铁矿石需求转向澳大利亚、巴西和南非等地区，这又会使运输距离和船期拉得更长，更加剧运力的紧张情况，又推动海运费用的上涨。
于秋暇翻看着手中的资料，却是越看越为惊心，正如方明远所说的那样，日本三大海运公司这一次可是投下了巨资，订购新船，包括从其他船主租借的船只在内，三年的总投资超过了两万亿日元，船队规模增加百分之二十七！堪称大手笔！
“我们要抢在他们的前面，内地钢铁企业中，大部分企业在进口铁矿石时仍然大量采用现货招标租船方式。只有海堡钢铁等几家国有大型企业，签有长期运输合同，而运量仅占到全国进口铁矿石的百分之十左右！”方明远道，“其他大部分钢铁企业由于规模、厂址、管理层有没有长远眼光等等缘故，根本就没有和大型航运企业对话的资格，但是他们集体的需求却是十分地惊人！这是我们的机会！”