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南，烟台
福建3座城市：厦门，福州，泉州
辽宁座城市：沈阳，大连
四大直辖市中其他两家：天津、渝州
以及除疆省、藏省、蒙省、青省、甘省、宁省外的其它14个省区的省会城市：
蓉城、黔阳、昆明、武汉、长沙、合肥、哈尔滨、石家庄、南宁、长春、南昌、郑州、海口、西安
因为A+轮融资有限，就暂时放弃了6个偏远或者边疆省份的覆盖，主要选择的都是内陆腹地。
有些地，因为气候和地形，也不是特别适合共享单车投放。
惠民从现有团队中抽调了/3的人手，打乱分布在4个新设立的运营分中心，一个城市不到1名老员工。
这么操作，给线下运营带来了不的运营难度。
首先是四座一线城市因为抽调了一大半老员工，补充进来的新员工需要一段时间来熟悉工作，工作效率造成了很大的下降。
新设置的运营分中心不到1名老员工，要管理即将投放到位的1万辆共享单车难度很大，每个运营分中心需要再招募4-5人的线下调度人员。
地面团队从5人规模一下子扩充到3人规模，步子迈得太大，公司上下搞得手忙脚乱的。
京城总部运营和研发团队扩充到了4人，新增的1人基都是押金理财这条金融业务线的运营人员。
根据财务模型推算：
3人的地面团队每月工资4万，4人的总部运营研发团队每月支出薪酬6万，各地运营分中心办公室租金每月1万，广告投放每月万……
每个月5多万起步的日常支出，差点没把张益达眼珠子给瞪出来。
再看收入，按运营稳定后，一辆单车每日产生收入3元计算，7万辆单车一月产生营收648万。
但张益达知道，自从把收费模式从1元/时改为5元/5时后，再想达到每辆单车每日3次骑行，每日收入3元基已是过去式了，每日一辆单车顶多15元元收入。
按每辆单车每日收入15元计算，7万辆单车一月营收是34万。
相比于每月5多万固定支出，亏钱亏到姥姥家了。
还没有算上单车折旧，7万辆单车造价7亿，分年折旧完，每月折旧都是3万。
严格来计算，惠民单车运营稳定后，一月净亏损可以达到5万以上。这还是单车运营走上正轨，每日产生万单骑行订单后的结果。
所以对于广告流量变现迈出的第一步－押金理财，张益达尤为重视。
就是不知道上线后，受欢迎程度怎么样？
会不会遇冷？
张益达也不是太有底气。