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直接坐进了驾驶室里面，然后开始把头套、手套、头盔、HANS头颈防护系统等等一个穿戴整齐。
虽然这只是一场赛前勘路，但是同样存在着危险性，职业比赛跟街头赛事最大的不同，就是有着各种标准流程来约束自己，而不是随心所欲。
副驾驶位置上，李文峰也是在做着同样的动作，只是当他低头看到赛车服上面赞助时候，脸上的表情就出现了一丝微妙。
“向北，其实有一句话我不知道当讲不当讲。”
“不当讲。”
林向北很干脆回绝了李文峰，一般能问出这种问题，说的都是一些废话。
这句话直接把李文峰给噎住了，忍了一下之后，他还是说了出来。
“不当讲我也要讲！你跟蔓姐接的这赞助，实在也太没逼格了，今天在这等待区，施丹利化肥我也就忍了，这旺仔图案别人还以为我们童真未泯，都盯着我赛车服这一块看。”
冯冰蔓带来的这几个赞助合同，最终还是印在了赛车服上面，土确实是土了点，但架不住对方给的实在太多，都加钱了！
“想要逼格没问题啊，要不联络一下米其林、壳牌、万宝路什么的来赞助怎么样？”
“这些大牌能看得上咱们？”
“那不就得了，现在这成绩跟名气，能拿到什么赞助商心里面没点逼数吗？”
“少废话，把通话器蓝牙连上，准备汇报数据。”
说完这句话后，林向北发动斯巴鲁赛车，只听见“轰隆”的低沉咆哮声音想起，就如同唤醒了一头沉睡的野兽。
说实话，相比较ROC赛道上那些奇葩的赛车，这才是真正的竞技感觉，能点燃一名车手心底的热血与激情！
听到发动机引擎的咆哮，李文峰瞬间没有了之前那种嘻嘻哈哈的阔少抱怨，立马进入到比赛的竞技状态，开始向林向北回答各种仪表上面的数据。
“水温正常。”
“油液压力正常。”
“排气管温度正常。”
同时林向北开始调整赛车LSD差速锁，并且同步开始汇报。
“差速器3”
“偏时点火2”
“自检完毕。”
汇报完一切数据之后，站在赛车前面的首席技师埃文斯，朝着林向北比划出一个OK的手势。
只见林向北一脚油门下去，赛车冲出车库帐篷，朝着比赛路段驰骋而去。
老酒鬼此刻站在车队控制台前面，目光看着逐渐远去的蓝色斯巴鲁GE，从他脸上表情却显露不出任何内心情绪。
“徐叔，你担心他们吗？”
冯冰蔓注意到了老酒鬼的目光，于是开口朝他问了一句。
从开幕式到正式勘路，徐朗并没有告诫或者嘱咐林向北什么，完全就是让他们这个纯粹的新人车组去自己应对。
“勘路有什么好担心的，这点都搞不定，正赛还怎么跑。”
徐朗的语气很淡定跟冷漠，至于内心里面真正的想法，只有他自己知道了。
说完这句话后，徐朗把目光看向了控制台，上面有着林向北赛车的各项数据，以及GPS导航定位信息。
等到正式比赛的时候，还能从上面看到官方控制台推流的其他车手数据，从而可以得知落后或者领先对手多少。这还是受限于拉力赛事的环境因素，而F1这种场地赛道，已经不止是数据流，甚至可以看到赛车摄像头的实时画面。
车队控制台上面的数据，显示着林向北赛车正在平稳行驶，速度并不快，或者可以用相对慢来形容。相比较以往他在国内的赛事训练，明显他目前不是很适应札幌赛道这种冰雪环境。
就如同老酒鬼从数据中推测的那样，此刻林向北在勘路过程中，发现并没有自己赛前想象的那么轻松。
林间小道非常狭窄，而且北海道的大雪把路面边缘给模糊了，完全不知道路面的边际线在哪里，特别是在高速行驶状态下，很容易把赛车给开出路面边缘。
这可不像场地赛那样，就算是开出赛道的白线，依然还有着缓冲区。拉力赛的林间小路，就跟国内很多县道、乡道一样，旁边可能是沟壑或者坡道，一旦车轮悬空直接侧翻都有可能。
另外还有就是赛前推断的那样，冰雪路面松软的地面，无法推测出极限抓地力跟赛车牵引力多大，只能在切弯过程中自己去慢慢感受。
说实话，这种感受除了本身车技实力外，经验其实能带来很大的帮助，而恰恰林向北非常缺乏冰雪赛道上的经验，之前短短一周的练习时间完全不够。
拉力新人终究是新人，林向北可能在自己擅长的领域能一鸣惊人，遇到这种完全不擅长的领域，想要瞬间克服，并没有自己想象的那么容易。
“前100弧线左弯，弯度3，收油。”
“长直道200，全油门，尾段道路变窄收油。”
“前70左弯，弯度5，出弯补油顺右弯。”
林向北一边说着，一边操控着斯巴鲁赛车，只不过这次出弯之后补油开始打滑，并没有达到他预想中的速度。
“要修改吗，还是出弯补油？”
李文峰也是感觉到车轮打滑，于是朝着林向北问了一句。
“不用，就这样记录。”
“等到正式比赛，路面会在多辆赛车碾压之下变得更加湿滑泥泞，确定能稳住？”
现在的李文峰已经不是当初那个地下车手小白，而且领航员跟车手不同，提升进步要更快。
冰雪赛道的难点，其实远远不止复杂的湿滑的赛道以及复杂的刹车区，而是在于就跟雪天的马路一样，一个人走过去的感觉，跟上百个人走过去，把雪都给踩化了的感觉完全不同！
当两天勘路以及正赛几十辆赛车不断的来回碾压，会把赛道给轧的泥泞不堪，到时候抓地力会进一步下降。
现在都已经开始打滑，正赛怎么确保能安全稳定过弯？
“相信我。”
“好。”
简单的两句对话，李文峰把林向北的操控信息，给记录在路书上面。
其实相比较车手信任领航员，而领航员更是把命都交到了车手的手中。因为只有做到绝对的信任，你才敢坐在副驾驶上面玩命。
林向北说他行，那就一定可以！
就算真的不行，那也是发生事故之后的事情，在这之前没有不行！
“向北，赛车操控怎么样？”
老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来，开始询问林向北对于赛车方面的调校。
很多人可能都知道，F1赛道调校匹配赛道是一件非常复杂的事情，甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛道数据，才能最终调校出适合的赛车设定。
但其实拉力赛车的调校，同样无比的复杂，甚至完全都不输于F1赛车。
就拿最基础的轮胎选择来说，拉力赛同样需要考虑保胎，并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型
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