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句的。”
林向北语气很平淡的回了一句，他很清楚这是李文峰对自己的提醒。
但是身为同一个车组成员，是不需要补充这句话的！
可能老酒鬼有很多战术理念，林向北在心里面并不是很认同，特别是那种中国老一辈车手在大赛中的保守思维。
不过有一点他始终很认同，那就是身为一名拉力车手，必须要做到对坐在自己身旁领航员的绝对信任，把命可以交给对方的那种。
因为对方能坐在你开的车上，同样也是把命交到了你手中。
李文峰听到后看了林向北一眼，却并没有说什么，一些矫情的话语以他公子哥的性格说不出口，心里面明白就好。
蓝色的斯巴鲁赛车，在这个组合弯道里面用着无比惊人的速度通过，林向北完全看不到弯道另外一面的情况，但是他的操控却始终根据李文峰的路书提示，没有丝毫的迟疑。
车轮卷起的雪花跟泥水，甚至溅射到站在这个弯道“身临其境”的观战车迷。他们之前已经看到了十几个车组冲过去，不过现在这面贴着中国红旗的斯巴鲁赛车，速度明显要快了很多，连续切弯过程中红色刹车灯，从头到尾都没有亮起过！
“不是说新人车组配合上没有默契跟信任吗？我怎么感觉中国车手过弯速度要更快？”
一名现场观众，哪怕身上被溅了一身的雪泥，但他依然有着一种震撼跟亢奋。
原因就是这种亲身体验的速度感，才是拉力赛事的精髓，林向北的车速把拉力精髓给体现的淋漓尽致！
“这不是什么感觉，中国新人的刹车点比之前车手都要晚，而且连续过弯连刹车灯都没有亮过，完全盲开过的，代表着他对于领航员绝对信任。”
“单从表现上看，没有丝毫新人的影子，这是顶尖车组才能达到的水准！”
另外一名欧洲观众，从技术层面做出了分析，他从林向北入弯时候就注意看他的刹车点，很晚时间点了一脚之后，就靠着惯性漂移过弯。
特别是接着第二个右弯，林向北反倒方向盘补油转向，硬是一下刹车都没有点，比之前的车组速度都要快。
如果说之前还不理解林向北为什么能在勘路赛段，以及1正赛中跑出最短用时，那么现在的表现就能看明白了。
“前100上坡右转，弯度4，降档冲坡后短直道再接右弯。”
“出弯之后左弯，弯度8，全油门。”
又是一段复杂的连续组合弯，这一次李文峰没有在后面补充注意盲弯这句话。
林向北跟着李文峰的路书指令，右手不断的进行换挡，做出各种加减速操作，左手单打着方向盘，并且精准无比，整个操作过程稳的可怕，丝毫看不出什么新人的影子。
这就是日常锻炼麒麟臂的作用，哪怕林向北是个右撇子，他的左手肌肉力量也强悍的可怕，弯道大幅度转向操控着，能保持着方向盘的绝对稳定性。
“徐叔，向北的速度真有点恐怖了，拉力赛全速跑能提升这么多吗？”
车队控制台面前，乐仔看着传感器上面的数据，以及其他车手的速度用时，林向北简直就跟开了火箭似的，车速完全超乎了常理。
乐仔之前也没有接触过什么拉力赛事，甚至可以这么说，整个团队里面除了老酒鬼以及技师牛哥，其他都不是什么拉力赛事专业出身。
可能诸如伊藤源治跟埃文斯他们，见过的世面跟世界级比赛，比老酒鬼强很多。但是在拉力赛经验上面，老酒鬼是绝对的权威。
这种提升以乐仔的常识来看，是不可合理的，至少放在场地赛事里面，除非是刚进站换上新胎，保持最强抓地力情况下能大幅度提升。
至于拉力赛到底有没有类似的场景，乐仔还真不敢肯定，所以他才会向老酒鬼问出这句话。
“一般拉力赛最后赛段，换上新胎不保胎全速跑的情况下，能出现速度大幅度提升。”
“那向北是完全放弃保胎拼速度了吗？”
“是的，只不过正常情况下，也很难做到这种提升。”
老酒鬼都感觉找不到一个合理解释，难道说这小子就是传说中的大赛型选手，爆发出自己潜力了？
“长直道500，全油门，尾段飞跳！”
“400、300、200、100、收油调整空中姿态，落地准备右切！”
伴随着李文峰指令，斯巴鲁赛车腾空飞跃而起，相比较一般的飞跳，这次落地后紧接着就是一个右弯，需要在控制就调整到车头跟前轮导向。
“咚”的一声闷响，斯巴鲁赛车重重砸在地面上，同时林向北空中已经做到了姿态调整，几乎落地瞬间就已经开始往右切弯。
这个画面正好被空中悬停的直升机给捕捉到了，当这一幕传递到维修站赛事中心的时候，几乎所有人看到后都鸦雀无声，特别是那些赛车从业人员。
因为他们几乎没有在亚洲拉力赛事中，看到如此完美的空中姿态调整跟入弯衔接，简直可以称得上是水平级别的操控。
这个飞跳结束之后，很快就会来到3赛段的计时点，不出意外这个计时赛段将出现一个恐怖的成绩。
而且更让人感到恐怖的是，3这种高难度赛段都挡不住林向北这个中国新人，后面赛段很难再挡住他的步伐了！