重要通知:域名变更为m.bxuu.net请收藏
-120与l-12一般在离目标二十公里时启动弹载雷达，进入自主攻击阶段，而此时导弹的动力射程仅剩下了几公里，所以在击中目标前，导弹已经失去了动力，完全靠惯性飞行。
只要敌机进行大过载机动，就能摆脱导弹。
之前的战斗证明，i-120与l-12的迎头攻击距离最好控制在六十公里以内，尾追攻击距离则要尽量缩短到二十公里。
超过这个距离，导弹的命中率将直线下降。
双方飞行员都明白这个道理，所以没有使出全力。第一轮交手不是要击落多少敌机，而是要打乱敌机编队，为接下来的战斗创造机会。
大约半分钟后，j-11b首先进行高过载机动，规避迎面射来的i-120。
数秒钟后，f-15机群也被迫分散，躲避l-12。
规避导弹的时候，战斗机绝对不会保持队列。一般情况下，战斗机会以最小的编队规模进行机动，即一架长机与一架僚机。如果情况允许，避开导弹后再重组编队。情况不允许的话，就得在规避导弹之后立即投入下一轮战斗。
这个时候，j-11b的优势体现了出来。
准确的说，是志愿军飞行员的素质体现了出来。
因为所剩战斗机不多，所以有资格架机升空的都是货真价实的“老鸟”。十二架j-11b的飞行员中，有五名空战王牌，其他七人也都取得过战果，在过去一个月里，他们平均每人参加过三十次以上的空中战斗，作战飞行时间超过一百五十小时，与联军制空战斗机的交手次数也在十次以上。
参加这么多战斗，还能继续作战的，肯定是精英中的精英。
相对而言，f-15的飞行员就没有这么精锐了。
虽然从总体上讲，美军飞行员的素质超过了志愿军飞行员，f-22战斗机飞行员的平均飞行时间在三千小时以上，f-15的也超过了一千五百小时，但是美军绝对不会让最优秀的飞行员驾驶f-15。
十二名美军飞行员中，没有一个空战王牌，只有四人收获过战果，平均每人只参加了八次空中战斗，作战飞行时间不到一百小时。
与j-11b的飞行员相比，f-15飞行员最欠缺的就是经验。
这个差距，在规避导弹时显露了出来。
j-11b机群迅速散开后，十二架战斗机分成六个小编队，全部在五秒钟内转为俯冲，而且在俯冲中开始释放雷达干扰弹。一些胆子大的飞行员还在俯冲到中途的时候，打开了紧急放油口，放掉部分机内燃油。
f-15机群中，只有八架转为俯冲，四架试图通过跃升避开导弹。
结果可想而知！！