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还能携带侦察吊舱执行侦察与巡逻任务。此外，如果把炸弹与导弹换成水雷，H-20A还能成为高效率的布雷机器，执行封锁任务。
可以说，作为空中平台，轰炸机的用途比战斗机广泛得多。
从某种意义上讲，正是H-20A把中国空军带入了进攻时代，使中国空军的基本战术发生了本质变化。
作为军事强国，这是必须迈出的一步。
只是在空军中，除了轰炸机与战斗机，还有很多的其他机种。
比如，空军是一支战略投送力量，需要足够强大的战略投送能力，而在中国空军中起到顶梁柱作用的就是Y-20战略运输机与Y-21战术运输机。按照牧浩洋的规划，到二零三五年之前，Y-20机群的规模将达到一百二十架，Y-21机群则将达到二百四十架，确保能够一次运送第十五空降军。
因为采用了模块化设计，Y-20与Y-21都能非常方便的改装成加油机。
当然，空军也保持了一支规模在八十架左右的加油机群，而且主要是以Y-20为基础的YY-20。
指挥环节上，主力是J-1A型战略预警机。
这也是中国空军第一种、全球第二种集预警、空中指挥、联合打击、战略侦察与电子对抗于一体的战略预警机。能于之媲美的，只有美国空军的2A，而其他任何一种预警机都不具备如此完善的作战指挥能力。
可以说，J-1A取代了好几种支援飞机。
只是，中国空军并没完全依赖J-1A。因为造价高昂，所以J-1A的产量很有限。在中国空军中，还有数十架J-2A战术预警机。除此之外，中国空军还装备了二十多架专执行电子对抗任务的DZ-27A型战略电子侦察机。
按照牧浩洋的规划，只有J-1A将增加产量。
这也是没办法的事，分给空军的军费预算只有五千亿，即便加上通过国防债获取的额外经费，也不会多到哪里去。在大批量生产H-20A，增加Y-20与Y-21产量，让J-30项目加速之后，已经没有多余的经费了。
当然，这不是主要问题。
在战争初期，预警机的主要作用是协助战斗机夺取制空权，而担任这一任务的不仅仅是空军，还有海军航空兵。等到夺得了制空权之后，预警机将主要指挥轰炸机、攻击机打击地面目标，任务压力将大大减轻。
更重要的是，日本离中国很近。
在绝大部分时候，预警机都能在本土防空系统的掩护下活动，最多前出数百公里，也能得到岸基战斗机的全程掩护，不会直接面对日本空军，作战损失不会大到哪里去，也就没有必要在战前加大采购规模。
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