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就制定了农村发展路线，对于各省农村，极为贫困的山区人民，将一律迁移出来。
此时帝国能够移民的地方很多，东北，西北，中南半岛，南洋共和国，到处都是可以移民的地方。
若想要土地，则移民到那些地方去。
若不想要土地，则进行工作安排。
而那些交通不是很闭塞，路能够修得进去的地区，中华帝国进行专项拨款，让各省农村对自己的道路进行建设。
建设村级道路并非太技术xìng的东西，一个村来说，可能只要派遣两三名专业人士进行指导就可以了，而且还不需要进行全程指导。
指导完这个村，还可以指导另外的村。
一个小组就能指导一大片区域。
不过在修建村级公路的方面，还视地方条件而定先后。
若是该地区，有了基础工业，例如水泥厂、采石场等条件，在材料上不需要长途进行运输的，马上可以从zhōng yāng专款中申请下去。
不过相关的布局，华东集团早就做了，在各省都形成了建设材料生产基础，不过有些省份还在建。
在zhèng fǔ的号召下，各地农村都掀起了轰轰烈烈的修路行动，对于那些道路不通的农村，大量劳动力闲置，完全可以充分的动员起来。
很多道路已经通畅的农村地区，百姓富裕起来了，则开始大兴土木，修建新房子，正式告别那些老旧的土房。
各省的省级公路也在加紧修建，很多省份的公路都很好修，在水泥没打之前，先用钩机弄个泥路出来，再铺上沙石，也能凑合着用，只是时间一长就路况不好。
省级公路自然不会那么那么低级，各省此时都在修建沥青公路，成本还比较低，因为沥青是自己生产的，不需要进口。
在公路方面，基本上全国各主要省份已经通畅了，而市级、村级方面，各自又找了工程队或者自力更生等方式，也都在修建道路。
这些道路可能有一批质量不是很好，但却能够通车，使商业活动有足够的基础。
而且要知道的是，修建这些道路的时候，使用了大量的工程车，并非是用单纯的人力建设的，因此建设速度非常快。
有些地方急着要通车，直接用工程车挖出一条路来，什么水泥沥青等以后再说，先能凑合着用再说。
在这样的情况下，中国全国各地的交通情况迅速好转。
随着内燃机的大规模使用，汽车产量逐渐暴增，中国的运力不足的问题，得到了很大的缓解。
在后世的中国，运输的主力就是汽车，一般民间运货，都不会想到用火车，因为火车太麻烦了。
可能货物要从广东运到东北，都会选择用汽车。
运费成本上升这是肯定的，不过此时中华帝国的油价很低，汽车的运费成本也不是太高，基本上石油都是敞开了用。
在这个世界上，根本就不缺乏什么能源枯竭的问题。
就例如后世美国要卖石油，那么石油卖完了又卖什么？美国佬自然有其出路，那就制造一种能够生产燃料的水藻，这是一种地球上之前没有的物种，这种物种也非是克隆产生，而是全新的人造生命技术。
人造生命技术，这在二十一世纪已经公开了，其后美国的能源公司就迅速与该实验室签订了制造水藻的合同。
意图很明显，我卖完了石油，我卖水藻燃料。
夏钧作为一个不合格的政客，最不合格的地方就是不懂盘剥，因此他根本不在能源方面设卡。
这导致了一个现象，那就是内燃机的应用飞速发展。
华东集团的汽车、摩托车、三轮车等使用汽油、柴油的交通工具基本上是造出来就卖完，成为了当前中华帝国盈利最高的产业之一。
经过几年的建设，各省的交通情况迅速好转。
起码在公路上，已经没有什么阻碍了。
而在水运方面，中华帝国的水运则是最发达的，沿海省份的优势就在这里，毕竟水运是比铁路运输成本还要低的运输方式。
加上此时中华帝国的水运十分发达，沿海省份的经济发达也是地理因素。
随着内陆省份的交通限制的消除，中华帝国的经济发展重心逐渐向内陆转移，那些不需要太考虑运输因素的工厂纷纷往内陆搬迁。
内陆省份方面，湖北、湖南、四川三省发展势头很猛，云南的发展势头还差一些，主要是交通的问题上。
但云南连通缅甸，随着铁路的修通，云南也走上了较快的发展道路。
陕西做为通往西北的门户，关中地区的发展也十分迅猛。
陕北地区大量的居民从黄土高原上迁移了出来，那里的生态不好，抗灾能力极弱，确实不容易生存，这也是为什么陕北容易出流贼的缘故。陕北百姓大多都被迁移到了西域、中东省、漠南、漠北等地区，分到了大量的良田和草场。
这些移民，大大巩固了中华帝国在漠南、漠北、西域、中东省的大片版图。
而陕西的大量民俗也成为了帝国保护的重点对象，例如安塞腰鼓等传统民间艺术，此时取得了极大的发展，腰鼓队在各省都极有市场，只有市场才是最好的民间艺术保存的动力。
像chūn季晚会，中华帝国此时极少有西方人的东西，而是越来越多中国人自己的东西搬上舞台。
不过毕竟此时年代不同，传统的东西也是要经过一些包装的，例如在表演时的服饰穿着等等，适当的包装是需要的，这也是需要与时俱进的。
关中平原素有小江南之称，帝国在接管了陕西之后，迅速对关中平原、汉中平原等优势农业资源进行整合。
随着帝国不断向西扩张，陕西的农业蓬勃发展，大量向西供应。
在炎炎的夏rì中，各省各市各县都在疯狂建设，这种建设蔓延到了村级单位。
这种疯狂的建设并非是单纯的靠人力，而是应用大量的工程车，就如一架小型挖掘机，一天的作业可能一百个人挖上一天一夜都比不上，若是中型，大型，那就更恐怖了，生产力提高何止百倍？
铁路的建设到了今年就更疯狂了，单单是上半年，就已经铺设了一万四千公里长的铁轨，按照这个速度发展下去，到年底保底估计都能够铺设三万公里的铁路。
这样疯狂的铁路建设，用的都是亚联储的钱。
随着美联储疯狂的印票子了，亚联储也开始疯狂的印票子了。
这些票子印出来，直接就投入到建设之中，像农村道路建设专款，全是亚联储印出来的新票子。
等于说，此时中华帝国，正在加大铸币税。
而且已经是走上了为了发展，可以把通货膨胀撇到一边去的地步了。
对于此时的中华帝国来说，福利这么好，农业这么发达，通货膨胀对百姓影响不大，处于一种可接受状态。
毕竟很多钱进入市场流通，人们还是吃那么多的东西，农业产量
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