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到了下午两天半复会的时候，各个小团体内部的意见基本上一致起来了。归结起来，对于这份建议，总的来说，有这样的几种看法。
首先几乎所有的人都认定，如果卡罗尔真的能按照这样的价格供货，那么在目前的情况下，大众汽车的地位并不是完全不可动摇的。虽然多萝西娅通过洛克菲勒为大众汽车提供了燃油方面的优惠，但是这样做也意味着多萝西娅在不断的往里面贴钱。这种行为是不可能持续下去的。只要他们愿意加大投资，扩大规模，而大众汽车也不愿意就此让出市场份额。那多萝西娅需要支出额补贴就会迅速增加。这样一来，她肯定很快就会无力支撑下去了。
不过卡罗尔的另一个条件却让他们很是犹豫。卡罗尔要求他们大批量订货，而且向他预付的货款。这实际上就相当于要摩根他们首先给他一大笔的贷款了。所谓的百分之二十三的优惠里面，有不少其实就是摩根给他的贷款的利息了。而且卡罗尔要求他们一次性支付的货款实在是多了一点，他居然要求摩根一次性的将相当于计划中大众汽车未来两年所需的钢铁的货款需先支付给他。实际上算来，优惠的力度绝对没有百分之二十三这么多。不过算下来百分之十三左右的优惠还是有的。总的来说，还是有得赚的。但是一次性支付这么多的货款，同时还要扩大汽车厂的产量，这样一来，带来的压力自然很是不小，这自然也就会让这笔买卖的风险变得更大。争论主要就集中在这里。