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住铁轨的，就像“”形卡扣一样扣住铁轨，这就决定了它只能在一条线路上行驶！所以，这样就需要再修一条铁路，从北京到福建。如此，铁路线越多，重复建设的铁路就越多，有时候去相邻的两个城市，却需要修两条独立的铁路线！这就是原有磁悬浮列车的最大缺陷！
显然，成熟的磁悬浮列车不可能有这样的缺陷，刘云称这种落后的磁悬浮列车的缺陷是“愚蠢的缺陷”，一辆车只走一条路，这是什么道理？所以，他对超导磁悬浮列车进行了改进。传统磁悬浮列车必须扣住铁轨，因为其上的线圈除了用来悬浮和推进之外，还必须能够导向，如果少了铁轨侧面的的列车导向线圈，那么列车就没法改变方向，甚至没走两步就脱离铁轨，造成事故。刘云的改进原理很简单，让导轨产生的磁场不是匀强的，其磁标势是“峡谷型”，即中间低，两边高，那么列车将处于势能的低点，这个势能谷足以保证列车不会脱轨。至于转向，导向线圈的功能由导轨上的线圈组来完成。这样，刘云设计的铁路和列车就保证了可以和一般火车一样，可以自由沿着铁轨转向，不必重复建设铁轨。当然，如果说缺点，那也是有的，刘云设计的铁轨，由于要整出一个“山谷磁场”，所以铁轨会比较宽。磁悬浮的铁轨可跟通常的不一样，一般铁轨增大宽度成本不会增加太多，而磁悬浮铁轨增大宽度就需要增加线圈大小和数量，这样成本就和宽度成正比。不过不要紧，刘云自己说了，他“不差钱”，与其重复建设铁路，不如多花点钱建这种铁轨，实际上，这样的成本比旧的磁悬浮铁路更低，铁路越多优势就越明显！
现在，刘云已经在安南省（东南亚半岛）和四川、云贵之间修建了许多超导磁悬浮铁路，将这些基地都沟通起来，因为这些基地是刘云他们真正的大本营，有战略纵深，藏了大量的军事装备！另外，这些铁路还有它的特殊之处。