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部分工人已经在工作，一些配件也送达装配现场，准备工作做得不错。
走到配件检验区，李天峰看到一名检查员正在测量一根涡轮轴的轴颈，在旁边，还摆着几件轴承，轴承将装配在涡轮轴上，装配部位就是涡轮轴的轴颈。
这些轴承，是从国内专业航空轴承厂采购的，一台航空发动机，各类零件上万件种，天峰科技不可能什么零件都自己生产，相反，不少的零件都是从国内外进行采购。
李天峰在一旁看了看，这几件轴承内孔都测量出了实际尺寸，精确到小数点之后三位，也就是千分之一，轴颈的测量也基本一样。
两者有一个装配关系，装配图纸要求是过盈配合，过盈量0.006至0.015，要求比较严格。过盈配合，通俗一点讲就是孔和轴装配起来有一定的紧度。
这个紧度大了不行，小了也不行，有严格的要求，尤其是航空发动机，这个紧度更是有非常严格的要求，如上述轴承和涡轮轴的装配，过盈量0.006至0.015，非常的严格。
即使非常的严格，但也要尽量进行选配，能达到中差最好，如上述过盈量0.006至0.015，最佳是0.010左右，这就要选好轴承和涡轮轴。选好之后，配对，然后由装配工人进行装配。
李天峰没有发表意见，站在一旁，仅仅和这名检查员打了一个简单的招呼，然后看着这名检查员工作，李天峰倒是也看一看，这名检查员怎么选配的，是不是按中差选配，将配合过盈量选配在0.01左右。
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