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海南岛三亚，这个在前不久才开始建立海港的城市，成为了未来南海舰队的锚地，西北强大的工程能力，如同吹气球一般，一个现代化的港口就在这里出现了，不但可以容纳万吨级的货轮在这里停靠，甚至连大型军舰也同样可以在这里停靠。
在港口核心部位，人工堆砌了几座山峰，用于构建陆基炮台，未来16寸，甚至是18寸的火炮，会在这里防护，独特角度，让它可以防护到整个港口，在港口的内侧，跟城市另外一侧的广阔地方，这里未来是作为核心的军事基地和机场的。
真正认识到了空军的强大，无论是远距离和时效性上面，都比舰队强大多，防护和攻击两个方面，都远远高于舰队的效率，在每一个军事基地之中，都会兴建一个大型机场。
海南岛作为整个南海的核心，整个岛屿都会作为战略作用的，在整个南洋未来都会纳入到中国的范围的前提之下，这里是一个最关键的空军基地，而现在，最关键的航母作战群的空军的训练，也是在海南。
318米，这是未来正航航母的飞行甲板的长度，这个距离，对于一般普通战斗机而言，是差不多够用的，一些轻型的单翼战斗机，可能只需要3米，甚至是5米就够了，可是四发的轰炸机，要想登上航母，那几乎是不可能的，现在西北的主力四发飞机，满载起飞重量超过1吨，跑道滑翔的距离，最起码要在4米左右，不可能有航母把跑道修建的这么的长，所以只能够妥协，在保证了飞起来的前提之下，旧能的增加载弹量。
当然了，航母作战跟陆军轰炸机有明显的不同，由于不可能如同陆基空军那样。用漫长的跑道起飞的重型双发，甚至是四发的战略轰炸机，起飞重量甚至在1吨吨以上，这样的载弹量。足以的进行地毯式轰炸，航母舰载机，就只能够在水平轰炸和精准轰炸之中，寻求某种平衡。
最终经过了科学的计算和讨论之后，轻型木质飞机。也就是杨元钊提出的，基于二战的英国蚊式轰炸机的理念制作出来的飞机，增加了折叠的机翼，方便在航母上面停放，由于机体轻型，他最叙飞距离可以减少到8米，318米的跑道足以让它仅仅满载，载弹量达到18吨左右，跟陆基的空军比起来，真的没有什么。可是却是狐之中，能够达到的最大的载弹量。
除了水平轰炸机，还有一个俯冲轰炸机，这是航母作战群的主力战机，跟陆基的水平轰炸，地毯式轰炸所不同的是，俯冲轰炸机因为精准度高，破防能量，对海攻击强大这些方面，成为了重点。高速俯冲的飞机，可以把一枚航空炸弹，精准的投射到舰船之上，而为了追求生存率和防护。不可能疡水平轰炸机那样的木质结构，最好是金属材料，增强前方的防护水平，在充满了高射机枪舰队密集阵之中突防，所以俯冲轰炸机的载弹量，最大的是9公斤。可以承载1枚9公斤航空炸弹或者枚45公斤航空炸弹。
杨元钊其实还提出了一种鱼雷机的理念，虽然，舰载机的载弹能力，可以承载8公斤鱼雷，可惜把鱼雷从舰船上面，改装到飞机上面，需要的工作巨大，跟另外两种水平和俯冲轰炸机相比，难度系数最大，保守估计，最少需要一年半的时间，要到1915年中段，甚至是年底的时候，才能够投入到现役，暂时，所有人都是飞的水平轰炸机和俯冲轰炸机。
一条长长的跑道上面，被单独的界出了一段跑道，这就是所有飞行员实习场，这些未来的狐航空兵们，在这里已经进行了为期半年的训练，甚至训练的飞机，也从早期的西北一型，逐步的转变成现在，比较成熟的飞机，虽然还不是舰载机的最终极定型产品，却也差不多是改装到了极点的类型。
枯燥的起飞降落，这些飞行员，都是从西北数以1万计的飞行员之中挑选出来，庞大的中国，不但为陆军提供了足够的兵员，也为空军提供了大量预备飞行员，建立在整个中国各地的飞行学校，每年培养差不多7万准飞行员，他们通过到5个斜的飞行训练，初步掌握了轻型飞机的飞行方法，至于接下来，就是从中间疡了。
从轻型飞机到普通的运输机，民用飞机，这几乎没有太多的阻碍，只要经过1个斜左右的专业飞行训练，就可以很快的完整转换，其中比率大于8%，但是战斗机，战略轰炸机，甚至是舰载机的，就比较困难了，根据难度的相比，比例大幅度的降低，特别是舰载机，他不同于普通飞机，只有3米的飞行距离的，在海上，情况多变的情况之下，起飞和降落，每一次起飞和降落，都仿佛是一个鬼门关一样，他们需要的是精锐之中的精锐。
见识过二战时期的太平洋战争，杨元钊清晰的知道，未来跟美国之间的对决，不定，就会发展到持久战，这时候，源源不断的兵源必不可少，否则，空有强大的制造能力，却没有足够的人开动战舰， 起飞飞机，那就是最大的悲哀。
其实这也是历史上日跟美国在太平洋战争之中失败的根原因，开战初期，美国跟日，其实在航母数量，舰载机的性能，飞行员的数量上面，是在同样的一个水平线上，在航母的运用上面，日人还战局上风，所以从偷袭珍珠港开始，虽然日没有击沉美国的正航航母，却在开战之初占据了巨大的优势，这个时候，日跟美国是忽悠胜负，可是接下来，在相持的阶段之中，双方争斗不休，航母损失的数量不大，可是舰载机的飞行员损失的却是巨大的，少了成熟的飞行员之后。航母的战斗力是大大减少，甚至到了后期，日连航母都比不上美国，失败是必然的。
在整个世界都没有注意到飞机的时候。中国已经凭借着海量的人口优势，开始了大规模的培养，爱好者俱乐部，各地的飞行比赛，甚至正规渠道的训练。让飞行员拥有了庞大的基数，在每年7万，未来5年甚至拥有4万的基数之中，疡1万，甚至是两万舰载机飞行员，这点真的不是一般的容易。
暂时，肯定数量不会那么多，新一批的舰载机飞行员，部都是空军之中精挑细选出来的，都是飞行斜数在15以上通最少3种以上飞机A级飞行员。
不过即便如此，航母舰载机的训练，也让这些飞行员苦不堪言，熟悉的陆军起飞和降落，跑道最长可以达到5米，那是用来起飞最大的实验飞机的跑道，最少也有3米以上，可以起降4发重型战略轰炸机，突然缩了1多倍，从3米变成3米。还不能延长，这下子就吃足了苦头，虽然所飞的飞机，理论上是可以在3米的跑道上面起降的。可是最开始的时间，只有三分之一的人可以在3米的跑道之上起飞成功，至于降落，一个没有。
理论是理论，实践是实践，在没有通过实践。形成一整套理论之前，所有的一切都在摸索，3米的跑道，任何一点偏差，就容易出去，起飞还好，只要飞就行了，一般而言，升力够的前提之下，就能够成功的飞起来，可是降落，什么时候，需要降低到什么速度，到最后，需要把挂钩挂在绳索上面，任何一点的错误，都会出线，在地面上，出线没什么，一次失误而已，可是在船上，出线就代表着飞出飞行甲板，代表着机毁人亡。
能够选拔到狐航空兵的，部都是空军之中的精锐，失败只是不熟悉，他们在失败之中寻找原因
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