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透过炮手瞄准镜，克里斯滕森忧心匆匆地观察着前方战场，那里七零八落地散布着被击毁的叙军战车和装甲车，有的因为殉爆或起火而变得焦黑，这种已经完全不具备战斗力，而有的是在被击穿或打坏的情况下遭到乘员遗弃，这种是有可能重新投入作战，还有一种便是动力系统损坏或故障，乘员没有撤离或是部分撤离的，对战车乘员来说，后面两种都是“危险的潜伏者”。在有条件的情况下，谨慎的装甲兵会用穿甲弹来排除隐患，或是让己方步兵前去察看，但在这里，能够依靠的只有战车乘员们的警惕与反应……
“拉塞，看到11点钟方向的敌军步兵了吗？用机枪压制他们！”安德森吼道。
因为采用了发动机前置的独特设计，爱尔兰制造的“巡逻兵”、“重步兵”以及后来的“爱尔兰虎”、“爱尔兰豹”，车身都没有前向机枪，正面的辅助火力由炮塔上的同轴机枪、车长机枪以及防空机枪构成——后面两种机枪都位于战车座舱外部，在这其中，车长机枪采用了航空领域的机械传导式\/电气传导式遥控技术，可供车长在不出舱的情况下进行全向射击，但当弹箱子弹打光后，车长必须钻出舱口进行手动装填，而位于炮手舱口前方的防空机枪则是纯粹的手动操控。这套辅助火力配置在理论和操练中显得非常理想，但在经历实战之后，爱尔兰军方调整了他们的装甲兵手册及相关作战教程，车长们在战斗中首选使用同轴机枪，必要时才会动用车长机枪，只有在万不得已或是外部威胁极低的情况下，才会持续使用车长机枪或动用防空机枪。
好在自0年代设计制造的“凯尔特战士”起，所有的爱尔兰战车均以液压或电动马达驱动炮塔，所以即便是重型战车，炮塔转动速度也较那些纯手动驱动炮塔的家伙快很多，以同轴机枪打辅助的效果也不算差。克里斯滕森没有迟疑，迅速逆时针转动炮塔，稍稍压低炮口，以同轴机枪把那些试图用德制“铁拳”反装甲榴弹发射器攻击自己的叙军步兵扫成了窟窿眼。