重要通知:域名变更为m.bxuu.net请收藏
以把总公司和总装线放在燕京，把其他的放在燕京周边，最后车从燕京下线、卖到国，甚至世界。
还有一个很重要的问题是资金问题。
收购这三个品牌只是第一步，第二步还需要耗费上百亿人民币的资金，来一步步把这些品牌的生产线、人才、技术部转移到国内来，要买地、要搭建厂区、要运输大量的设备过来，还要进行大规模的产业升级，这背后需要的总资金量，不会低于百亿美元。
好在这笔钱不是一步到位必须一口气都拿出来，自己可以先拿出一笔钱，再从银行贷一笔钱，然后再申请一些地上的补助政策，尤其是拿地的问题。
这么大的产业，真是纯买地，怕是就要一笔天数字。
好在国家对民营企业一直有扶持政策，规模大的企业、带动就业与经济强的企业，政府给予的政策扶持也就多。
到时候，在地皮的问题上，还要多仰仗地政府帮忙。
领导们也给了非常肯定的表示，李牧一口气买了三个国际知名汽车品牌，将其变成1的华夏汽车企业，一旦迁至国内，必然会对国内的汽车产业带来巨大提升，所以无论他选址在哪里，上级以及地政府都必然会给予最大的支持，甚至国资银行也会给予条件优厚的巨额贷款。
这一点让李牧感觉踏实不少，有国家的支持，他对接下来这三个汽车品牌的整合、重生，也有了更强大的信心。
会谈的时候，领导还给他提了一个建议，是希望他能够与首钢加强合作，看看能不能帮助首钢，在汽车用钢的领域有所突破。
李牧毫不犹豫的答应下来，并且承诺，一旦自己把这三个品牌的资源整合完成、顺利迁入国内，就立刻与首钢一起投资一个汽车用钢的研究实验室。
汽车用钢一直是钢铁市场的一个重要部分，但由于国内自主汽车产业发展不太理想，所以国内的钢铁厂在汽车用钢领域的突破也不够。
汽车用钢虽然是钢铁厂研发生产，但对钢铁厂来，如果没有一个汽车制造企业力协助，光靠钢铁厂自己，很难取得重大突破。
不过，如果李牧真把这三个品牌整合到国内来，到时候再跟首钢合作搞汽车用钢的研发与测试，那对首钢这面业务来，将会提供巨大的助力！