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个条件：大众汽车在生产和销售过程当中产生的利润以及分红，保时捷家族一分钱都拿不到。
保时捷家族当然不乐意，你们不给我就罢了，现在还给我了，老子辛辛苦苦的经营，结果还一分钱都拿不到？
不管能不能拿到利润和分红，至少这些股份的所有权是名义上属于保时捷家族了，我们前面说过，1951年费迪南德·保时捷老爷子去世的时候将保时捷家族的股份平分给他的一对子女：费利·保时捷和露易丝·保时捷。
这里不得不提到露易丝·保时捷的丈夫、狼堡未来的狼王费迪南德·皮耶希的父亲：安顿·皮耶希，这家伙也是个狠角色，正是这家伙的纵横捭阖，帮助保时捷家族成功的将大众汽车的经营权和销售权拿到了手，同时也帮保时捷家族拿到了分红权和销售利润。
所以现在，大众汽车过半的股份仍旧是属于保时捷家族的，但保时捷家族并没有完全掌控大众汽车，因为从英国手中拿回大众汽车之后，德国政府制定了一个特殊的法律：大众汽车公司法，该法律规定大众汽车股东会的决议必须有八成股权同意，而德国下萨克森州政府永久拥有20.2%的大众汽车股权——专门为一家公司制定一项法律，大众汽车也足够牛X了。
也就是说，其他各方所持有的股份都加在一起，也无法达到80%的要求，也就意味着在任何时候，大众集团的董事会上，德国政府仍然具有强制性的一票否决权，可见无论何时何地大众汽车公司对于德国来说都是不可弃之的国家命脉。
当然，一般情况下，下萨克森州州政府不会启动这个一票否决权，但是现在沃尔夫冈·保时捷居然拿这个来跟自己掰扯，陈耕就笑了：当我是什么都不懂的傻子吗？