重要通知:域名变更为m.bxuu.net请收藏
。”
发动机的组装也是一门科技和技术含量极高的工作，有着严格的操作方法和规章制度，甚至对组装环境都有着严格的要求，同样的一堆零件，由专业人员按照组装标准、在指定的安装环境下组装出来的发动机，就是一台性能可靠、运行稳定的发动机，换一拨人来组装，可能就故障频发，甚至根本没法运行。陈耕想的很简单，用这60套NK—8的散件，在库兹涅佐夫设计局的指导下培养员工的组装技术。
别里雅科夫想了想，点点头：“可以，还有呢？”
“还有就是技术转让费的问题。”
“哦？”别里雅科夫皱了下眉头：“陈，我不认为技术转让费可以谈……”
“先听我说完，”陈耕笑眯眯的道：“我们可以以另外一种方式实现技术转让费，比如我方可以采购10架图—154M飞机，您觉得怎么样？”
“10架图—154M飞机？”闻言，别里雅科夫顿时动容。
虽然在同等级别的干线飞机中图—154M是最便宜的，但单价也有800多万美元，10架图—154M就是将近9000万，这可不是一笔小钱，最重要的是，飞机这东西不是买回去就算了，你好对机组人员进行培训吧？这需要钱；飞机你要进行维护吧？你要向苏联采购零配件，这些也是钱。
卖掉了一架飞机，可不只是卖掉了一架飞机，等于是找了一条在今后十数年甚至二三十年内都持续的、稳定的财源，在这架飞机的整个寿命周期内，赚到的可不止是一个800多万美元，可能是三个、五个甚至更多，与3000万美元的技术授权费相比，这个合作模式的确是赚大发了。(未完待续。)。
a