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B公司自己也不是没有偷偷计算过c—75的实际生产成本，如果在德国本土生产、搭载BR715动机，一架c—75—1oo的成本大约是23oo万美元，放到在中国生产的话，凭借中国低廉的人力成本，总体成本大约可以降低到2o5o万美元左右；至c—75—2oo，在德国本土和中国的成本则分别为24oo万美元、27oo万至28oo万美元，与c—75的竞争对手相比并没有明显的优势！
B公司依仗的，就是中国巨大的市场需求：我们在成本方面虽然没有优势，但也没有明显的短板不是？
但现在，麻烦来了。
对于中国人来说，与B合作还是与图波列夫设计局合作，并没有什么明显的区别，但对于B公司来说，如果没有润华实业这个合作伙伴，那简直就是天塌了，B的航空梦将彻底破碎，只能成为空中客车集团的一个零配件供应商——这绝对不是B希望看到的，也是B公司努力挣扎了这么久的根本原因。
沃尔夫冈·梅东沉默不语，他忽然想到了一个中国朋友对自己说过的话：自作孽，不可活。(未完待续。)8