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个民用改进型的涵道比都是3.2——但是对燃烧室进行了大幅度的修改，将原来的139个燃油喷嘴减少到了96个，用这个办法来降低油耗，当然，燃油控制系统也改成了带有机械备份的数字式系统。
经过这么一番改进之后，这台动机的推力为11okn，比咱们引进的nk—8—4的1o7.88kn有了微小的增长，但巡航耗油率降低到了o.54，按照老毛子们的说法，基本上相当于美国人的JT8d—2oo系列动机的油耗了。”
相当于美国人的JT8d—2oo系列涡扇动机的油耗？陈耕听的直咧嘴。
有了那个涵道比1.57的军用版改进型的经验，他倒是没有奇怪为什么这个民用型不是之前说好的2点几，怎么就成了3.2，而是……作为波音737早期型配备的动机，美国人都已经不用JT8d系列了好不好？
JT8d—2oo系列只是一个涵道比不到2的小涵道比动机，你们改进的nk—8可是涵道比达到了3.2的中等涵道比涡扇动机啊，油耗经济性竟然还不如美国人？真是……
让哥说点啥好？8