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郝村站年代久远，正线不但有60钢轨，还有50、4钢轨，站线就更不要了，大部分都是4钢轨。
按照设计要求，正线必须全部保证是60钢轨，至于站线，需要换钢轨的地方，必须使用50钢轨，但不要求站场所有4钢轨都换成50钢轨。
50－1号道岔，和60－1号道岔，虽然看上去都是1号道岔，但这个道岔的长度，却不同，60－1号道岔，明显要比50－1号道岔长，岔前到岔心和岔心到岔后的距离，也完全不同。
在郝村站，现有的道岔就两组，两组道岔都是50－1号道岔。对于其他两个站场，还存在4－9号道岔和4－1号道岔。
在看清郝村站只是大里程侧延长，里程的50－1号道岔岔前不动之后，舒城便知道这个站场如何改造了。
ps：首先感谢书友书友15019、蓝月风舞、明天再看、永远的红太阳和李乕的打赏，已经给本书赞的兄弟姐妹们。另外，这一章我已经写了很久了，总在想办法如何让不是干工程单位的读者看懂，可是写来写去，发现站场改造的知识实在太多，不解释还不行，一解释，完全就混淆了。毕竟要一次性接受这么多新鲜的知识，及其困难，不是工程单位的读者就将就着看吧，是工程单位的读者，看见我的不足之处还望指出，写不像干活，有些时候很难面面俱到。
最后，我也就站改的知识会写的详细些，因为我第一次接触站改的时候，啥也不懂，百度也百度不到什么东西，我写这几章，只是想看看能不能帮上大家的一忙。
再次多谢大家的支持了，