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傍晚，私第，用过晚膳的徐远，就着烛光看报纸，报纸属于，一般都是在下午出版，然后赶在宵禁开始前销售，或者送到订阅报纸的顾客手中。
有了晚报，读者们正好可以打发漫漫长夜。
因为烛光比不上日光那么亮，加上报纸字体较，所以有些老眼昏花的徐远在晚上看报纸时，需要借助放大镜，才能看清报纸上的字。
他看报纸，不仅仅是打发时间、了解各地的奇闻异事，还要看看有没有谁发表章，反驳他之前发表的民律出，忠孝亡这篇章。
前几日，有一篇忠孝新解的章发表在早报上，徐远看过之后，很快撰投稿到报社发表，进行反驳。
算算时间，他觉得“对”也该有动静了。
果不其然，徐远在报纸的第三版看到了一篇章，这章就是他等候多时的“反击”。
章名为家国同构之新解，很显然，这篇章就是要针对徐远先前的观点“家国同构，忠孝一体”进行反驳。
这篇章要真是把徐远的观点驳倒了，那就意味着民律出，忠孝亡这篇章失去了威力。
所以徐远很期盼，想看看这篇章有什么歪理邪，能够挑战绝对正确的“家国同构”。
章作者，在开篇首先提到了诗经雅中的一首诗北山，当然，限于篇幅并未将北山的列出来。
徐远也觉得没必要列，因为只要是认真过诗经的读书人，就该对诗经中的作品熟悉。
北山这首诗，是作者对于王事繁杂但劳役不均表示不满，其中有一段：溥天之下，莫非王土。率土之滨，莫非王臣。大夫不均，我从事独贤。
溥天之下，莫非王土。率土之滨，莫非王臣，这段话可以广为人知。
现在，章作者就对这段话进行分析，就字面意思而言，这段话是指：普天之下，皆是王土，四海之内，皆是王臣。
但是，再加上“大夫不均，我从事独贤”，结合来看，是另外一个意思。
认真过诗经的人，都应该明白。
现存于世的诗经，其版源自前汉，前汉时，鲁国毛亨和赵国毛苌合作，辑、注古诗，为当时传世诗经的四个版之一。
这一版的诗经，别称毛诗，后来渐渐取代另外三家的诗经，成为公认的诗经正。
又有者为诗经做序，分为大序、序，大序别称毛诗序，如今的子诗经，基上都要接触毛诗序。
毛诗序注曰：“北山，大夫刺幽王也，役使不均，已劳于从事，而不得养其父母焉。”
对于“溥天之下，莫非王土。率土之滨，莫非王臣”，毛诗序注曰：
“此言王之土地广矣，王之臣又众矣，何求而不得何使而不行……王不均，大夫之使而专以我有贤才之故，独使我从事于役，自苦之辞。”
所以，毛诗序对于北山的解释是：此诗为作者针砭周幽王治国弊端的作品，是作者告诫执政者，要注意做事公正。
治国不能没有劳役，但是国土广博，官员众多，国君不能偏劳少部分人。
不能让少数人为了王事累得四处奔波，却有一些人不用办王事而在家享受清闲。
徐远看到这里，大概能猜出作者想什么，他将放大镜放在书案上，慢慢喝了一杯茶提神，随后捏了捏鼻梁，再拿起放大镜，继续看报纸。
章作者对“溥天之下，莫非王土，率土之滨，莫非王臣”的原义进行重申之后，点出时局：
皇朝国土广博，幅员之大前所未有皇朝臣民众多，口数逾五千万，已近两汉人口之巅峰。
应了“溥天之下，莫非王土率土之滨，莫非王臣”之言。
又有满载大量货物、人员也能日行千里的火轮船、火车，有能够将消息瞬间传递到万里之外的电报，还有力大无穷的蒸汽机械。
以及所向披靡、四海之内无一合之敌的军队。
然后作者发问：这些机械，是千年前周幽王时所没有的，王事多了许多，朝廷该如何公平分配？
士农工商，四民有业，以居位曰士，辟土殖谷曰农，作巧成器曰工，通财鬻货曰商。以前，王事由四民各自分工即可。
但是现在，电报谁来收发？
火车、火轮船、各种蒸汽机械，由谁来操作、制造、维护、管理？
修建铁路、疏通航道，需要用到大量的工程机械，需要用到猛炸药、烈炸药，这些设备和炸药，又由谁来生产？
是“工”么？
不是，因为这些新事物，光靠传统的工匠已经不可能操作、生产、制作，其涉及的知识之多，多到需要开设专门的校进行教育，毕业的员才能胜任。
那么，这些人是以居位的“士”，还是作巧成器的“工”？
作者又举例：一台电报机，零配件有数十甚至上百个一台蒸汽机，其零配件有数百个一艘火轮船、一辆火车，其零配件有成千上万个。
各种新式机械，其所需的零配件要求之高、数量之多，根就不是少数工匠靠着手工制作就能制作出来的。
生产这些零配件，要靠高度的机床，只有机床才能大批量生产符合度要求的各类产品。
章作者引用有司公布的数字，对一个火车工场维持正常生产能力所需要的人数进行归纳，其中包括配套的各种工场、作坊及运输行业需要的雇员。
大概的数字，是五十万人，因为整个火车制造行业涉及到众多机械加工、冶金、润滑油、化工行业，所以涉及人员很多，还不包括煤、铁矿业的从业人员。
这只是火车制造，铁路的修建，需要专门的施工队伍，需要机加工厂生产铁轨、道钉，需要架设电报线路，需要伐木场提供大量的木材。
需要采石场提供大量碎石，需要化工企业提供大量防腐剂来处理铺设铁轨所需枕木。
由此，又牵扯到大量原材料供应行业。
若以铁路运输整体而言，还涉及沿线站点管理、护路养路，总体而言，涉及的雇工，超过一百万人。
这是陆地运输，加上火轮船的水路运输，又要更多人。
因为车、船都是用蒸汽锅炉做动力，都要烧煤，都需要机加工工场，所以铁路运输和火轮船运输业的从业人员多有重合，按照有司的初步统计结果，新兴的蒸汽动力交通运输业，累计需要二百万人直接或间接参与。
这些人，从事的行业不同，既有分工生产，也有合作生产，一环扣一环，缺一不可。
徐远放下放大镜，掏出手帕擦了擦额头上渗出的些许汗珠。
章作者的辩论思路和他之前想的不一样，对不是引经据典，而是用数字来“恐吓”读者。
“两百万人”这个数字，真的很“惊悚”。
两百万人，若大家都为了做孝子回家奉养双亲，朝廷去哪里找人来填补这个巨大的人数空缺？
作者的反问，徐远一时间答不上来，他知道正如“家国同构”的观点不容挑战一样，朝廷是不可能废除火车、火轮船、蒸汽机械的。
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