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笑了起来，美国人又想赚一笔，恐怕他们设计的工厂，全部都会采用美国的设备，但正因为如此，美国人肯定也会真心帮张学良建设生产线的。
“400万两不多，就是1000万也值得。”
杨潮道。
张作霖嘿嘿笑了两声，然后拿出一份协议。
杨潮一看，是一份投资协议，杨潮出100万两收购张家建立的爱民汽车公司0%股份。
0%可不算少了，这是要把杨潮当成第一大股东啊，要知道张作霖让儿子建这座汽车工厂，可不光是他张家的投资，张作霖那些年搞走私确实赚了些钱，但大多数都分给了老弟兄，他自己留下的还不到100万两，投资汽车公司这种大买卖可不够，因此爱民汽车公司还招了很多东北资本家的股份，张家占有的股份现在还不到40%，如果卖给杨潮0%，他们的股份也就稀释到了0%，跟杨潮一样。
张家这是既不想失去对汽车公司的控制权，又想引入杨潮这个实力强劲的支持者。
杨潮很清楚张作霖的想法，他大概以为斯柯达能发展的那么好，是因为杨潮用政策的支持，比如汽车补贴，最大的受益者就是斯柯达，其他公司要么规模太，要么价格太高，根本就不想有这个政策，好像专门是为斯柯达打造的政策一样。
杨潮不投资爱民公司，张家很难放心大胆的去投资。
虽然杨潮跟张作霖的洗钱行为是对半分成，杨潮负责印刷，张作霖负责分销，但现在洗掉了100亿美元，绝大多数都变成了艺术品等，这些东西可不容易出手，出手太快，容易造成价格大跌，所以现在变成现金的也就1亿，杨潮得到了5000万，张作霖可分不到这么多，他还要分给大大很多兄弟，自己分到的还不到500万美元，让他们投资1000万美元，可就把张家的家底都砸进去了。
所以杨潮马上签字，收下了这些股份，至于别人会不会闲话，杨潮才不怕，至于合不合适，会不会影响发展，他更不担心，汽车是一个政治色彩很浓厚的产业，日本政府大力支持汽车业，法国政府更是长期国营雷诺汽车，私有化后，政府依然是最大的股东。
“马上行动，争取两年内将产量扩大到0万两，三年内达到100万辆。我想就叫甲壳虫吧。这款车叫做甲壳虫1型车，后续继续开发系列车型，型车，型车等等。”
有杨潮投资张作霖就放心了，表示回去就让儿子扩建工厂。(未完待续。)