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只有墨西哥人对输油管道的修通热度不减。≯
一次就运输了18o万桶石油，这在他们是很难想象的，因为这意味着中国人这一天就得给墨西哥18o万美元，一天18o万美元，那一年是多少，过6亿美元了！
这是一笔墨西哥人难以想象的财富，他们疯狂贷款到现在，也不过才借了中国人5亿美元，他们一年的石油产量就足够还款了，根本就不用像以前借美国人的钱，借了就成了阎王债，还了一年又一年，反而越还越多了。
而且中国人借款的同时，还帮助墨西哥修石油管道，帮他们开天然气，让他们拥有偿还能力，这才是真心实意帮助墨西哥展的好朋友啊，即便美国人打出多么好的旗帜，在中国人的表现前，也显得那么的苍白和虚伪。
可以说在争夺墨西哥这件事情上，罗斯福输的很惨。
就在墨西哥人热衷于计算他们每年能挣多少年的时候，洛克菲勒一纸诉状将墨西哥石油公司，告到了法院，而且是美国的法院。
洛克菲勒要求墨西哥石油公司支付给他们巨额的违约金，在洛克菲勒的律师操作之下，墨西哥通过自己的石油管道运输自己的石油卖给中国，变成了变相的侵犯了洛克菲勒家族的利益，他们将修建的很长一段石油管线的成本，摊在了墨西哥人的头上，他们表示修建这些设施的目的就是为了运输墨西哥的石油，墨西哥政府可是跟洛克菲勒家族签订有运输协议的，但是他们现在不在允许洛克菲勒家族的企业帮他们运输石油，这给洛克菲勒财团带来了巨大的损失。
于是洛克菲勒在墨西哥湾美国海岸上修建的原油码头、输油管道，全都摇身一变成了是为运输墨西哥石油公司的原油而投资兴建的固定资产，现在墨西哥人违约，洛克菲勒有权要求他们赔偿洛克菲勒的损失，甚至还要支付一笔拆除这些设施的费用。
洛克菲勒的能量，推动罗斯福政府派兵攻打墨西哥困难还做不到，但是让一个小小的法官作出有利于他的判决，还是轻而易举的。
法官全面认可了洛克菲勒财团的要求，当即宣布结果，并要求美国政府立刻查封墨西哥政府和墨西哥石油公司在美国的所有资产。
美国的司法程序总统是不能干预的，结果洛克菲勒当真暂时冻结了所有的墨西哥资产，包括他们在美国银行的存款和一些债券。
此前由于美国海军的封锁，墨西哥石油公司已经不得不暂时关闭了天然气生产，每天造成上万美元的损失，现在美国人由进一步冻结了他们的资产，要知道墨西哥的外汇主要是美元，因此杨子石油公司给他们的石油结算款用的都是美元，很多都是从美国银行的账面上走的，因此墨西哥在美国银行中存有大量现金，高达3ooo万美元。
美国政府的行为让墨西哥人愤怒，让墨西哥政府感觉到钱放在美国，实在不安全，于是在杨子石油公司的建议下，墨西哥政府宣布，以后的石油结算全都采用金元券结算，而且不在通过美国银行进行。
墨西哥将在墨西哥城建立专门的石油清算银行，专门为墨西哥石油贸易提供结算服务，也包括向欧洲的石油出口。
此举等于将墨西哥石油跟中国货币绑在了一起，如同后世的中东石油结算采用美元一样，这将是金元券霸权的基石。
杨潮花了这么多功夫，才终于完成了这个布局，可真是不容易。
而代价是巨大的。
这几年看着杨潮大把花钱，在全世界进行投资，别以为他真有那么多钱，都是借的。
杨潮跟史达林打的那一仗，是真的破产了，不是假的破产，他的所有财富基本上都填了进去。
最后剩余的资金，还要支撑俄罗斯帝国残存的3o万沙皇骑士团士兵的给养，可以说他这几年的所有投资，基本上都是借的钱。
在美国完成了1oo亿美元的投资布局，尤其是在美国第二轮经济危机之后，杨潮再次加大了对通用汽车、通用电气、杜邦公司和美国钢铁公司这样的公司股份的吸纳，目前已经拥有了这些公司3o%左右的股份。
同时还持有相当数量的其他公司的股份，这样的公司可以列出一项常常的名单，其中包括波音公司，道格拉斯公司，洛克希德公司，马丁公司和莱特公司、普惠公司这样的飞机制造业企业，还包括卡特彼勒、约翰迪尔这样的工程机械和农用机械的制造企业，对于这类公司的股份，杨潮是能卖多少就买多少，至少都持有1o%以上，绝大多数都在3o%左右，再多就要引起美国政府的限制了。
虽然投入了1oo亿美元堪称花费巨大，但杨潮知道，一年之内这些公司就能带给他2oo亿以上的利润，因为这些公司全都能从欧洲战争中横财，可惜的是一些公司的股份他就是想买也很难买到，比如福特汽车公司的股份，美国海军的造船厂股份，甚至洛克菲勒的石油公司股份，否则他赚的更多。
在美国投资巨大，但在中国杨潮的投资更多，他早就是危机期间，中国最大的私人投资者了。规模巨大的油气管道，庞大的油轮船队，各地的石油储备基地，以及不顾需求，疯狂吃进的原油。
这两年来，杨潮没有中断跟英国、美国之间的石油贸易，从英国每年进口的3亿桶石油美元减少，又增加了进口美国石油3亿桶，苏俄的石油3亿桶，还有从南洋地区和墨西哥的零零碎碎的石油进口，每年基本上接近1o亿桶。
中国不可能消费这么多石油，每年最多只能消费5亿桶，所以这两年杨潮在琉球、广州和山东的石油储备基地中储备了1o亿桶石油，积压的资金达到2o亿美元（带运费）。
只要世界大战爆，石油价格肯定应声上涨，中国市场上1桶石油价格暴涨到3美元也不是问题，瞬间就能让杨潮的这批石油增值1o亿，资金积压的成本就全回来了。
相比储备石油货源，油轮投入则更为巨大。
中美之间海路上万公里，一个月最多来回一次，加上油轮检修，天气原因，每年能走十个来回就很不错了。而中美之间的原油贸易规模3亿桶，杨潮的油轮一艘五万吨级，装在原油35万桶，一年每艘最多运输35o万桶，要运输3亿桶石油，杨潮得保持85艘这样的油轮。中东到中国的海路也差不多，每年同样是3亿桶，也得保持85艘这样的油轮。
事实上杨子石油公司建造了这样的油轮2oo艘，总吨位1ooo万吨，这对中国2ooo万吨的造船能力来说，一年就能建造出来，这几年航运业不景气，船价压得可是很低的，杨潮大规模的建造，造船厂争抢订单最后将船价压低到了2ooo万两。
2ooo万两相当于5ooo万美元了，都过美国建造的大黄蜂号航空母舰了，但是造船厂的利润真的已经很微薄，因为随着人工工资的大幅度上涨，虽然不是所有东西都在涨价，但造船的主要成本就是钢铁和人工，人工涨了，造船用钢也大多是用进口铁矿，中国钢铁价格一向是比美国要高的。
最重要的是，美国人无耻的把美元贬值了59%，要是换做以前的美元，价格倒也没这么夸张，2ooo万
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