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的柔韧性和弹性。在这个时代轨枕一般都釆用木质，也有少量钢筋混凝土制。
木质轨枕的优点是弹性好、易于加工、使用方便，因此自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。不过木质轨枕的缺点也是十分明湿，不仅要使用大量的优质木材，使用寿命也很短，既使经过防腐处理的木质轨枕，使用期也不超过15年。
钢筋混凝土轨枕的优势是极为明显的：使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。而缺点在于自重量大，因此沉降率高，需要对路基进行硬化工艺处理，前期施工周期长，投入成本大，而且需要消耗大量的钢材。
从总体来看，钢筋混凝土轨枕当然是铁路施工的发展趋势，由其是在二战以后，己占到轨枕使用的9成以上，但在这个时代，由于水泥和钢材的产量都不高，因此世界各国都还是以木质轨枕为主。
而穿越者的选择是在火车站内使用钢筋混凝土轨枕，而在一般道路上使用木质轨枕。因为火车站内的车辆调度频繁，车辆来往的密度大，装货御货也均在车站内部完成，而且由于火车站内的铁道距离较短，还有大量的建筑，对地基也要进行硬化处理，因此更适合用钢筋混凝土轨枕；而一般道路由于轨枕的用量较大，但车辆来往不多，则使用木质轨枕，以降低成本。
这时在轨道配件部的库房里，存放着大量的钢轨、木质轨枕、钢筋混凝土轨枕，而在生产车间里，还正在生产制做各种轨枕，以及其他的零配件。
只有铁路工程部没有几个人，因为这个部门的工作基本都在外面施工建设，留在厂里的都是后勤人员，而鲁宏也向詹天佑表示，明天会安排专车，送詹天佑去胶济铁路的施工现场参观。