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给他们的。他们乐意跑航运也行，卖掉也无所谓。这些我们就不便处理了。那些无主的船舶，我们会进行一次遴选。条件比较好的、吨位比较大的，我们留下来，作为商船、客轮之类。那些比较破旧的火轮，一二百吨那种，没有什么太大的存在价值，除了留出一些给内河航运的，其他我们还是准备拆掉。我们还将从这些拆解的船舶上，获得一些材料，包括重要的蒸汽机，配备给我们的帆船军舰，毕竟现在蒸汽机我们也没法自造。”
民国众船队中，绝大部分是几百吨到两三千吨的型轮船，确实没有全部保留下来的必要。封存留待以后使用也不划算，毕竟船舶都有折旧，保养也成问题。所以还真的不如拆掉它们。当然，民国众船队中也有几艘外国制造的大型轮船，包括六艘万吨以上的轮船，还有十几艘五千吨以上的船舶。这些都将成为殖民一段时间内的航运主力船舶。
当然，超过十万吨的昌茂轮才是殖民最有航运力的船舶，只是在没有油料的情况下，谁也不敢轻易开动这艘大家伙。