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在造船厂另一个船坞，一艘自强轮正在紧锣密鼓的建造，虽然华国已经拥有了五百多艘运输船，但仍不能满足日益增长的需要，从长江沿岸一直到广西沿海，不断出现的工厂对于物流的需求非常巨大，而且铁路建设周期长，短期来看，海运仍是华国最重要的运输方式。另外，随着不久后国家统一、对外扩张，再加上与德国的合作，对运输船的需求没有止境。
提皮尔茨同样对自强轮不感兴趣，德国暂时还用不上大量的运输船，而且国内造船厂可以满足商业对运输船的需求，现在最需要的就是加强德国的海军！
一名来自德国造船厂的工程师代表却发现了一件有趣的事，这艘运输船在船坞建造之前，有很多已经完工的部件分别堆放，造船厂的工人似乎只需要将其组装起来便可。造船厂外有铁路，而且火车运输的频率不低，这明船只是由零件组成，而零件则是在其他地方制造，最后汇集到造船厂进行组装，这样的生产方式倒是新鲜。(未完待续。)
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