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加点吗？”
废船交易一般都由废船经纪公司在私下里进行，像这样的拍卖并不多。跟废船经纪公司没有建立任何联系，安晓彬联系的那几个东南亚华人船东，也因为大雪缘故，要等到两天后才能与之面谈。
不想空手而归，更不想错过更好机会的田文建，不得不咬了咬牙，毅然放弃了这艘冷藏船的竞拍。十分钟后，第一艘废轮以169万美元的价格，通过电话委托的方式拍出。很多买家没出价，像观光客一般坐在那里看热闹。
毫无疑问，他们肯定是冲着最后那三艘十万吨以上废轮来的。想到这些，田文建松下了一口气。毕竟他的本钱有限，现阶段只能采购和拆解三万吨以下的废轮。
“……女士们、先生们，成功号的资料一个月前就已公示，这是一艘28年船龄的一万五千轻吨油轮，一直在大西洋航线航行，船板腐蚀量2.1mm，底价285万美元，每次加价还是3万美元，现在开始竞拍！”
幻灯片上的油轮，就是众人此行的主要目标。拍卖师刚报完底价，两名电话委托人员便举起了号牌。
比刚才好一点，但还算不上火爆。就在肖凌犹豫是不是也出价时，拍卖师指着左侧的一个现场买家，微笑着说道：“294万元，294万元，现场出价294万元，有没有再加的了？”
见其他几个衣冠楚楚的买家，还是那副无动于衷的样子，肖凌懒洋洋的举起了号牌，一副要不要无所谓的表情。尽管对那些国际买家而言，她的表演就是个小儿科。但田文建还是在座位下举起大拇指，表示一万分的满意。
吴华彬紧张到了极点，将头埋得很低很低，生怕别人从他脸上看出什么来。毕竟这对龙江造船厂来说太重要了，如果能以310万美元的价格拿下，那船厂至少有八百万人民币的利润。
“一个新买家出价297万，有没有再想加的了？”见一个漂亮的东方女士举起了号牌，拍卖师忍不住地多看了几眼。
怕什么，来什么！电话委托席那边又有人举起了号牌。300万……303万……306万！终于，节节攀升的价格，在肖凌的306万处停下了。
“差不多了，我要卖出啦！没有再加的了？如果没有的话，我就按306万元卖出了？”
众人心里砰砰直跳，生怕哪个不长眼的东西，突然又举起号牌。寂静了3秒钟左右，唯恐天下不乱的拍卖师，终于落下小槌，成功号油轮以306万的价格宣布成交。
三百多万美元可是两千多万人民币，尽管信用社给船厂授了5000万人民币的信，但余额已不足以参加接下来的竞拍。更何况安晓彬还联系了几个华人船东，真要是谈成了没钱支付可不行。毕竟拍卖这样的好事可遇不可求，想在拆船业立足，还得靠从船东那里直接买船。
基本目的已经达到，众人放弃接下来的竞拍。在拍卖行工作人员的带领下，来到八楼与成功号的卖家签订合约。手续很繁琐，诸如废船销售目的只限于拆解、买方必须向卖方提供开始拆解和全部拆解完毕证明、拆解过程中派代表监督实船拆解等条款，高达一百多页！
还好请了律师，要不这样的交易凭他们四人是绝不可能完成的。拍卖只是一个参考价，根据《巴塞尔公约》，吴总工向卖家提出了垃圾清理费从船款中扣除的要求。
卖家并不是航运公司，而是一家名不见正传的银行。身材矮小的银行家戴维斯先生，向随行的律师咨询了一番后，毫不犹豫的答应了这个要求。
忙活了一个下午，交易才进行了一半。
吴总工还要根据卖方提供的盖有船级社认可印章的造船厂原始完工图纸文件；证明成功号无任何固定压载，证实轻吨数属实的造船厂证明信原件和船舶入级证书正本；成功号曾改装项目的船厂相应图纸文件；对停泊在斯塔腾岛的实船进行勘验核实，予以确认后才能完成整个交易。
（未完待续）