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当初歼-1搞出来，在太行发动机尚未国产时候，是从俄罗斯引进的AL-31这种发动机，一直到最后太行量产，才最终换上国产心脏。
谢凯希望的就是能先有一颗中国心，然后再根据中国心的性能去设计研发自己的战机。
“涡扇-8现在同样在试车阶段，新的一批发动机尚未开始组装。这段时间主要在进行标准化。”姜晨阳到。
他担心谢凯会他们进度太慢。
“先标准化，这是好事儿。不能像之前，生产了三个批次1台发动机，都没形成生产力。”谢凯点头到，“涡扇-8是给运十配套的，现在运十新型号已经定位在15吨级的宽体客机，不知道涡扇-8这边的改进……”
谢凯担心的是发动机影响到运十的前途。
运十搞宽体客机，势在必行。
发动机配套一旦跟不上，所有的都是白搭。
“在之前就跟他们沟通过，涡扇-8的改进型号也是为这个项目准备的。现在刚刚完成组装，尚未开始试车工作。”
现在的进度，相对来，已经非常不错了。
每年44大把的经费砸在风动力厂里面，如果没法跟上进度，就有点不过去了。
廖风一直有些担忧。
汪贵林跟谢凯来的目的，主要就是为了涡扇-1这种推重比在1以上的大推力发动机。
可现在，连基础的案都未确定。
谢凯是问得多基础项目，他的担忧也就更胜。
不问，他担心。
涡扇-1到现在为止，都还处于论证阶段，甚至没有太大的成果，各种依据都显示，现在的基础，不太适合搞这样性能指标的大推力发动机，如同当初刚开始搞涡扇-6的情况，缺少技术储备，主要部件试验研究不够充分，特别是核心机压气机部件效率较低、喘振裕度、质量差等等一系列的问题。
推重比7到推重比1，这中间的技术难度，远不是7+3那样简单。
“这么来，涡扇-1现在并不适合搞？”谢凯奏起了眉头。
“确实不太适合。”好像并没有发现谢凯的态度，姜晨阳认真地点头，“涡扇-1的技术性能指标要求，必须进一步提高涡轮风扇进气口的温度，需要达到145度左右，现在我们的涡轮风扇进口温度只有1度不到。”
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