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“价格面，至少得涨到1万到13万美元一架。数量面，可以做章。”谢凯想了半天，都觉得只能在数量上做章。
“你还不如价格多涨点，他们买那么多有什么用？”郑宇成都被谢凯这话给气笑了。
美国人最不缺的就是战斗机。
别现役的先进战机数千架，以前退役的战机，那数量加起来，都是让人恐怖到无与伦比的。
谢凯居然想要在最不可能的数量上做章。
没看到人家美国买歼-7，都只买了15架么？
刚好也就一亿美元左右。
歼-7价格便宜，一架也就7万美元。
“郑叔，您别忘了，超-7A的定位，可不是主力战斗机，而是高级教练机！”谢凯强调着。“而现在，战斗机性能优异的美国空军，却没有一款先进的高级教练机！”
谢凯这是充分结合了了解到的情况而寻找到的突破点。
作为未来美国空军跟海军航空部队作为重要的高级教练机的T-45，目前尚未进入首飞阶段。
原在美国作为主力教练机型的T-38鹰爪教练机，也因为是五十年代的设计，无论是飞行性能还是仪表，对于主力战机部是技术性能更强的美国航空部队来，早就已经落后了。
更加不要47年改进P-8战机而来的老式T-33教练机了。
“美国人没有性能优异的高级教练机？”郑宇成不相信，“那他们那么多先进战机的飞行员哪里来的？”
“同型号战机的教练机。”谢凯到，“他们缺少的是通用高级教练机。”
现在各国空军发展，一开始都是在基础教练机上训练飞行员，有了飞行基础后，进入战机同型号的教练机继续习飞行。
在这样的培训案下，飞行员只要单独放飞，就可以很好地驾驶习的同类型战斗机。
这也是各国空军培训的主要式。
但是在这样的培训体系下也不是没有任何弊端，飞行员的培训时间就变得很长，培训成增加不少。
T-45来就是根据美国海军“喷气飞行训练系统（VTXTS）”而由麦道公司跟英国宇航公司联合研制，81年11月开始研制，到现在还没实现首飞。
美国海军对新的教练机的要求是新型的教练机与海军
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